Источник
В 1945 г. группой энтузиастов под руководством Н.И. Камова началась разработка опытного сверхлегкого вертолета двухвинтовой соосной схемы Ка-8 «Иркутянин» с мотоциклетным двигателем М-72 мощностью 38 л.с, названного «летающим мотоциклом».
Мотоциклетный двигатель М-76 мощностью 20кВт, повышенной до 33кВт за счет использования спирта в качестве топлива, вращал в противоположных направлениях два соосных винта.
Источник
ИсточникКа-8 — первый вертолёт Н. И. Камова. Ка-8 впервые поднялся в воздух 12 ноября 1947 года, представлял собой простую конструкцию из
стальных труб, укреплённую на двух надувных цилиндрических баллонах и с открытым креслом для лётчика.
Технические характеристики
Экипаж: 1 чел.
Длина: 3,70 м
Диаметр несущего винта: 5,60 м
Высота: 2,50 м
Масса пустого: 183 кг
Нормальная взлётная масса: 320 кг
Силовая установка: 1 × ПД М-75
Мощность двигателей: 1 × 27 л. с. (1 × 20 кВт)
Воздушный винт: 2 соосных винта {\displaystyle \times }\times 3 лопасти
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 80 км/ч
Статический потолок: 50 м
Динамический потолок: 250 м
Ка-10 (по кодификации НАТО: Hat — «Шляпа») — вертолёт Ка-10, является развитием вертолёта Ка-8. Был создан в 1948 году и имел двигатель Ивченко АИ-4Г (АИ-4В) мощностью 41 кВт (55 л. с.). Первый полёт Ка-10 был совершён 30 августа 1949 года.
Технические характеристики
Экипаж: 1 чел.
Грузоподъёмность: 131 кг
Длина: 3,90 м
Диаметр несущего винта: 5,80 м
Высота: 2,50 м
Масса пустого: 239 кг
Нормальная взлётная масса: 370 кг
Силовая установка: 1 × ПД АИ-4Г (АИ-4В)
Мощность двигателей: 1 × 55 л. с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 115 км/ч
Практическая дальность: 142 км
Практический потолок: 2500 м
Статический потолок: 300 м
Динамический потолок: 2500 м[1]